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几个人对视一眼，立即拿起通话器。

“驾驶室！左艉轴温度偏高，先减速。”

“收到。”

刚刚提起来的转速很快降下去，左车先减转，随后退出主推进，只留下右舷主机低速带着船往前走。

机舱里很快挤了七八个人。

最初大家怀疑润滑系统出问题了，可过滤器拆开以后里面很干净，油压也一直正常。几个人围着那组数据看了一阵，最后还是把注意力转回轴系本身。

这套轴在岸上找中过很多遍，可问题恰恰出在“岸上”两个字。

船落在墩子上和浮在水里，受力根本不是一回事。五百多吨船体真正浮起来以后，艉部吃水、机舱设备的重量以及船身本身的挠曲，都会把原先校定好的轴线带出一点点变化。

这点变化肉眼根本看不出来，可机器要比人敏感的多。

船最后在预先规划的安全水域里下了锚，另一台主机也停了下来。机舱里的热气一时散不出去，几个人蹲在里面，衣服很快就湿透了。

重新测了一遍以后，问题慢慢露了出来。

左舷一处支承位置确实有一点偏，单看静态结果，甚至还在勉强可以接受的范围里，可主机负荷一但加载，轴承受的应力明显偏大，温度就一直上升。

还好这不是啥大问题，几个人轮流钻进去干活，热得不行就出来换口气，重新调整支承高度，再校对联轴器。岸上的工作人员原本还担心船是不是出了什么严重故障，听无线电里报的是“轴系重新找中”，反而都松了口气。

一直到下午两点多，左舷主机重新启动。

船速逐渐上升，九节，十一节。

左侧轴承的温度终于老老实实停在那里，再没有继续往上爬升，这让众人总算是松了口气。

航速也就维持在11节没有继续上升，舰船的设计持续航速还有余量，但这里是黄河，不是外海。水深和河床条件都摆在那里，为了试一个最高航速把船底蹭了，回去谁都不好交代。

后续的项目都很简单：转向，倒车，双机不同转速配合，船上电力负荷切换。

太阳往西偏的时候，秦戈级终于开始返航。

傍晚的黄河比上午安静许多，太阳照在水面上，浑黄的河水泛着一层发白的光晕。五十多米长的灰色艇身带着不高的速度前进，柴油机低沉的声音隔着很远都能听见。

再往前，临时码头已经能看见。

岸上从早晨等到现在的人又聚了过来，有人举着望远镜，有人站在滩边向他们招手示意。

今天当然算不上功成圆满。

左舷轴系的问题要连夜整改，第二天还得重新拆检。后面还有连续航行、紧急停车以及武器、电气和传感器等一大堆科目要等待试验，就算这些全做完了，距离真正能拉出去执行任务仍然有不少工作。

可码头上的人看着那条船一点点靠过来时，脸上的神色还是一点点放松了下来。

毕竟半个月以前，它还是几段躺在运输车上的模型。

如今它出去跑了一天，中途还出了一点问题，最后自己开回来了。

对第一次试航来说，这已经足够了。